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玻璃的分类之钢化玻璃应急方法：

安全捶：一种封闭舱室里的辅助逃生工具。它一般安装于于汽车等封闭舱室内容易取到的地方，在发生车内出现火灾或汽车落入水中等紧急情况下，可以方便取出并砸碎玻璃窗门以顺利逃生。

用途：主要用于紧急情况下敲碎玻璃逃生用锤子敲击玻璃手柄尾部刀片用于割断安全带逃生。

范围：主要用于大巴、客运车辆、火车等车辆配置。

使用方法：安全锤主要是利用其圆锥形的，由于尖头的接触面积很小，因此当用锤砸玻璃时，该接触点对玻璃的压强（不是压力，而是单位面积上的压力）相当大，这个跟图钉的原理有点相似，膜很容易就被刺破，且使车玻璃在该点受到很大的外作用力而产生轻微开裂，而对于钢化玻璃而言，一点点的开裂就意味着整块玻璃内部的应力分布受到了破坏，从而在瞬间产生无数蜘蛛网状裂纹，此时只要轻轻的用锤子再砸几下就能将玻璃碎片清除掉。

另外，钢化玻璃的中间部分是较牢固的，四角和边缘是较薄弱的。较好的办法是用安全锤敲打玻璃的边缘和四角，尤其是玻璃上方边缘较中间的地方，一旦玻璃有了裂痕，就很容易将整块玻璃砸碎。

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防火玻璃幕墙的设计、选材、施工是否满足工程消防安全要求，应通过耐火性能试验检测，我国的防火玻璃测试标准滞后于发达国家。根据建设部门借鉴英、美、日等国的相关标准修订的《建筑用安全玻璃防火玻璃》标准，参考上海中心工程实例，笔者认为，防火玻璃幕墙的耐火性能检测应注意。

防火玻璃幕墙框架系统的耐火检测

防火玻璃幕墙在发达国家的防火测试中，强调的是防火玻璃和框架结构整个系统的耐火完整性，而不是抛开框架结构单纯进行防火玻璃的测试。也就是说，在耐火测试过程中哪怕防火玻璃可坚持2小时，但如果幕墙框架出现穿火现象，或者辅助材料( 如耐热胶条) 出现火苗，那么防火玻璃幕墙框架系统都算不合格。检测时必须以一式两套相同的防火玻璃系统分别进行耐火性能测试，其中一套防火玻璃系统检测正面的耐火极限，另一套检测反面的耐火极限，在上海中心的实际工程测试时，防火玻璃幕墙的检测也是按照防火玻璃和框架结构系统的耐火完整性进行的。

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缺点比较

夹胶中空玻璃：

与两层中空钢化玻璃相比，应力斑可能较明显。

综合考虑造价、强度、安全性以及可行性，这两种不同构造的玻璃存在不同的优缺点。在选择合适规格的玻璃之前，需要考虑和评估每一种规格的玻璃的长处和短处。然而，在考虑全部因素之后，影响玻 璃选择的较重要因素就是公众安全。尽管单片钢化玻璃的使用很普遍，并且符合有关规范，但是我们不能轻视单片钢化玻璃破碎后碎片从高处洒落的危险。总而言之，即使业主遵循中国规范，在建筑上使用安全玻璃，仍然有需要考虑的安全问题。安全玻璃单元板块失效的原因有很多，当外片为钢化单元玻璃时，玻璃破碎后极有可能从大楼坠下，从而对大楼的使用者和普通公众的安全造成更多潜在的威胁。

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